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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🙀)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚔)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔶)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏏)务(🏃)方面，因为这是目前利润的主要(📹)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(😑)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤲)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐕)品牌的实力。墨菲说(🎬)，消费者现在对中国自主(🏩)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🥨)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(⌚)理(🌳)的数据，通(🥇)用汽车及其合资公司在华(🖥)市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎭)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏼)的比(💮)例也有所下降。2022年(🥖)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐠)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔳)市场的销售局面仍有信心，他们(😍)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🗒)道，通用汽车董事长兼首席执(🕐)行官(📥)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕯)现(🙌)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚩)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🐒)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🥐)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦈)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⏰)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚿)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🙋)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🌁)“更大的发(🕌)展空间(🐹)”。（(😘)汪品植）
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