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[环球时报综合报道]“一段时间(🏐)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚔)的崛起给不少外国汽车(🐨)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐊)证券汽车产业分析(🛥)师约翰·墨菲(🚥)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎵)特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍮)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🕸)国市场。他同时(🆗)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚏)，尤其是在内(⛪)燃机业务方面，因(🏊)为这是目前利润的(😍)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🎱)的电动汽车市场，中国车企生产的电(🚅)动汽(😘)车占全球电动汽(🔀)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐊)诚度”很强，尤其是在美国对(🆒)中国电动汽车征收(🐚)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🏨)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📥)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⏲)，但(🤨)斯(🛄)特兰蒂斯也(🚹)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🛐)投资15亿欧元。 (🌦)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔃)律汽车制造商需要重新思考在(🐄)中国的经营方(😵)式，但美国电动汽(🕯)车领导者特斯拉(🧑)的情(💝)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🆔)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🥇)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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