剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(😌)重要。西北不沿海，也没有(🏰)内河(🏛)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(📴)开放门户，无论对区域还(👞)是全国而言，都具有经济(👖)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(♓)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🌁)贸物流和文化科教(🏙)中心，打造丝绸(🎪)之(🍵)路经济带核(📰)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🗃)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🐴)基地(🙊)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🐑)，咸阳机场、天山机(✡)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(👕)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⬛) 体量不及西安的兰州，也拿(🌎)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🧤)米，是甘肃民航发展史上规模最(〰)大的工程(🆖)。 西安(⏳)咸阳机(🌤)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎎)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💽) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(📱)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🌆)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💠)兰州(✝)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🌤)之一。扩建后可以极大缓解这几(💑)座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🎥)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🚯)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🚘)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👾)能的国际航空枢纽。 (👠)2024年，西安机场(🐜)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(📕)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍣)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(📰)圳，西南的成都、重庆、昆(😡)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(😕)便利。加上西(🛍)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌗)的必要性。此外，也是因为接近国内几何(💈)中心，西安无论哪个方向的洲(🕕)际航线，都得使用宽体机(📊)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌥)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(😴)出(🐹)，与乌(🗡)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🍳)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🤡)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🈸)模在2700万人次。“新疆人(🔍)均乘机次数更多，但(🌑)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚉)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏳)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🛐)累计运(🏧)营定(🤵)期客货运输航线(📞)共(⛑)240条。其(📅)中，国际定(🎀)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🎢)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏊)线集中在中亚、西亚。香港(🏻)航线(🌉)实际上是乌鲁(📯)木齐唯一一条向东(🎬)直飞的国际和地(🥌)区(🌚)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👇)乌鲁木齐天山国际机场(📺)的航线网络又一次升级，满足(🤠)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🦂)提升了(🛐)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🛶)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍅)亚欧(🏯)区域门户复合型国际航空枢纽目(🗂)标(🍙)。 除了(📿)国际航线网络的短板，乌(🤬)鲁木齐也缺乏国(🎚)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🤡)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👺)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🛩)更多关注。 (🤫)“实际上就是‘(🏬)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⬆)生示范效应(🏥)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🎴)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🏿)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚘)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(📲)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🐚)金通道和向西开放桥头堡。用好(⭐)新(㊗)疆区位优势，积(🕰)极开拓中亚等区域市场，实现更(🔸)大发展。
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