剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🦇)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🙎)而言，都具有经(🌔)济(🥤)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🈲)定位是：丝绸之路经济带上重(✅)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥘)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🤔)为：面向中亚、南亚、西亚国家的(💽)通道、商贸物流(🚪)枢纽、重要产业和人文交流基(🗾)地。 (🔓)青海将西宁机场三期扩建(🥊)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📖)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(❕)示，咸阳机场、天山机场的改(🚺)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(😫)手(🚫)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🐚)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📹)两座(💫)航站楼之(😛)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🈶)全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🤺)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📩)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👑)米，需要(🐖)承载超过2700万人次(🦔)的吞吐(🚽)量。 (😃) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🌓)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💨)表示，最近(🐱)几年，国内长途旅行取代了一部分(😾)出国游的需求。西北是国内长(🔁)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🏵)热度居高不下(🦗)。西北(🥢)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥑)木齐还有建设国(🚸)际航空枢纽的需(⛽)要。 (🍼) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🆖)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🚩)3大全方位门户(⚽)复合(⛎)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔙)、重庆、昆明、西(💄)安、乌鲁木齐、(🛴)哈尔滨是7大区位门户复(🎵)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🙅)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🦆)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🍲)步分析，西安接近中国的几何中(🅾)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🍠)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🕶)要性(⏪)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌭)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🌷)客流不足、上座率不高的(🕗)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🍿)木图，两座城市都位于(✂)亚欧航路的中间点。利用(🧐)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🍱)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎆)用窄体机(❄)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(😼)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🌂)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(➿)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(💮)，但这次格外(📮)用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌃)了(🏰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(💵)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐠)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🦅)三国与中亚五国实(💷)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🖕)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🛬)多，但不强。比如国际(🎑)航班量(🔙)占比较少，国际航班密度不够，国际航线(❎)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💧)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😤)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(💑)，不仅提升(💻)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😅)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍼)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🦅)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐪)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔔)表现，建立起(💁)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐖)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🏘)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🗣)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🐜)，也是新疆以此为契机，对外(🍽)释(🤳)放开放活力的强烈信号。 在会见(🔅)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🎃)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🔍)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(Ⓜ)市场，实现更大发展。
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