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(🈷) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⛱)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📋)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😫)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎶)三大车企需要采(👗)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😣)车企生(🔃)产的电动汽车占全球电动汽(🔘)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🤗)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⛓)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔩)加强烈。 根据美(🚛)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😚)市(💍)场份额从2015年的15%左右降至去年(🤮)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(📈)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😷)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥔)型能在中国(🍐)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💿)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚰)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😙)市场，并“入股”中国车(🎧)企。去年10月，斯(🕒)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📄)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🧒)商需要重新思考在(📮)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🚱)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⛴)汽车制造商(👢)相比，特斯拉在电动(👛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤭)成(🤱)本优势，这有助于该公司在中(🍆)国市场的发展，使其有(🐍)“更大的发展空间”。（(🐈)汪品植）
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