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(🦃) [环球时报综合报道]“一段(🏤)时间以来(🕕)，比(📌)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤺)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤫)中国市场。他同时警告说，美国(🍎)三大车企需要(😇)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤷)内燃机业务方(🏢)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🐌)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🥎)电动汽车总产量的一半以上。而在这一(❌)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💘)菲(😝)说，消费者现在对(⏸)中国自主品牌的(🌈)“忠诚度(🏽)”很强，尤(🔳)其(👗)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔀)资公司在华市场(📽)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⛷)团表示只在中国地(🥓)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(💕)的销售局面仍有信心，他们希望旗(💃)下新能源车型能在中国市场继续(😍)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🐆)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🤢)斯也看好中国市场，并“入股”中(💆)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🛒)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🕕)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💨)造商需要重新(🧐)思考在中国的经营方(🌩)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🙀)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏧)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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