剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🅿)托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🚇)门户(🆕)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(😐)绸之路经济带上重要的(🛩)交通枢纽(㊙)、商贸物流和文化科教中心，打(🏜)造丝绸之路经济(🐧)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(⏸)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🌱)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(💙)国际机场三期工(🈴)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥑)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(👀)造“一带一路”核心枢纽(🙅)。 体量不及(😏)西安的兰州，也拿出大手(🙅)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🗿)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🎨)机场航站楼面积相当。三座机场(🚗)中规模最小的兰(🗺)州中川机场T3，面(🥅)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🚿)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🥞)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤫)人次的(🙊)吞吐量。 兰(🐏)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🤺)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🕧)现有压力。 适度超前也有面向未(🕣)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🗺)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎼)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌭)纽功能体系。 北京、上海、(🚇)广州是3大全方位(🐰)门户复(💠)合型功能(😨)的国(🧔)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🎌)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(📨)。 “有些地区出现了多个国际航空(💚)枢纽的格局。比如华南的广州、(🍏)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐭)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🏏)鲁木齐距离非常(🏷)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤧)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(😏)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(💁)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(👛)响了打造国际(🔵)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🐏)线，都得使用宽体机(🎄)。二线(🛩)枢纽用(💻)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(✨)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🥁)的(🤡)其实是(⏭)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🦖)客A321XLR这样的(😌)远程窄体机，阿拉(🥖)木图成功开航伦敦。在国(🤴)内(📌)，乌(💧)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(⭕)木齐人口(📑)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(👨)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(⛽)阿拉木图的十(🔰)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(📴)度(💪)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(✨)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐜)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🚠)木齐机场累计运营定期客货(👺)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(♎)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤘)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐉)港航线，标志着乌鲁木齐天山(🎹)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤨)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐫)影响力，共同助(🏂)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😀)航线网络的短板，乌鲁木齐(🎒)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🥁)航空凭借座舱、餐食、(🈲)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🆗)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🌛)一水准。通过国泰开航，乌(🥀)鲁(🆕)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🤘)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌋)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😞)都会(🥙)考(👙)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐃)政总裁林绍波时，自治区党委(💮)书记马(🔼)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏛)共同运行好直航航(🛅)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(📉)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎸)欧黄金通道和向西开放(😳)桥头(🐿)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🆎)场，实现更大发展。
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