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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤚)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🖕)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐄)网17日刊(🎩)文称，中国(⛑)已(🚃)成为(🗂)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🗾)占全球电动汽车总产量(🕹)的一半以上。而在这(🕑)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🕙)中国自主品牌的“忠诚(🐽)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(✝)超过100%的关税后，这(👰)种“忠诚度”可能会变得更加强(📈)烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍂)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(⛷)去年的(🏪)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍖)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🐈)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🌔)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🚱)博拉此(🤔)前表示，“当你观察中(🔢)国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏛)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👔)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(✊)汽(😆)车成为全(💲)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🥑)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(♟)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🤛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(👔)底特律汽车制(🔋)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(👀)发展空间”。（汪品(🧦)植）
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