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[环(🥄)球时报综(👗)合报(🧙)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(❌)牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌚)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤺)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🖋)场。他同时警(🛄)告说，美国三大(🍱)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎀)燃(🧛)机业务方面(🎸)，因为这是目前利润的(⛵)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🛵)为全球最(🧜)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💺)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(💴)分析师认为，美国车企当下很难(🐇)抵挡中国自(🤫)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(👒)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏹)变得更加强(📦)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🔉)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(😁)们希望旗下新能源(🎤)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🚼)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😃)的工作要做。”墨菲(🦑)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🧦)国电动汽车领(📶)导者特斯拉的情(🤶)况略有不同，与传统的底(🌔)特律汽车制造(🎆)商相比，特斯拉(🏂)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔄)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🔢)间”。（汪品植）
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