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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💏)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🗿)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💗)券汽车产业分析(🎧)师约翰·墨菲当天(🗺)在(🏳)美(😃)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🍽)三巨头（即通用汽(🌊)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🐛)告说，美国三大车企(🥌)需要采取更严厉的措施削减开(🔚)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😰)来源。 世(🙈)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔙)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🔣)8.6%，中国(🕎)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌞)表(🐬)示只在中(⬛)国地区保留其(🕧)旗下Jeep品(🌮)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🥤)高管表示，企业对扭转(🍼)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐩)继续发力。据彭博社报(🔀)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🌼)以正确的方式参与到这个市(🍣)场中。”尽管在中(🛥)国市场份(⛵)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏻)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍆)中国零跑汽车成为全(🔭)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🈁)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🦈)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🧓)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😫)
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