剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(📪)成开放门户，无论对区域还是全国而(📥)言，都具有经济与(💊)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔵)，对新(🍈)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛤)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🛂)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🌆)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🧝)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎨)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍏)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍀)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💣)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍤)座机(🕗)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🥊)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(📡)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🔎)年GDP仅排在全(🚑)国第(🔺)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🙊)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤡)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🛐)极大缓解这(🛑)几座机场(😂)的(🧓)现有压力。 适度超(🚜)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🏉)分出国游(🈷)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🦋)大环线(🍝)等热度居高不(🖨)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐸)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(👾)枢纽(📂)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍄)的国际(😵)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🌳)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💚)门户复(🏨)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔯)第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌴)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(👇)不同的是，西(🍉)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚷)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍜)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🐳)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚎)是因为接近国(👐)内几何中心，西安无论哪个方(⏮)向(🏉)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(😲)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🤙)的位置，为向西开放提供了便利(👯)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🆓)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🍰)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🤥)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(㊙)木图人口近200万人，民航吞吐量规(🈸)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🚍)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(✊)货邮吞吐量更(👢)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤪)为，换个角度，差距就是上升(👕)的空间。 (🏾) 国(🌧)泰(👆)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🤠)线专门投放了配备可全(🙃)平躺商务舱座椅(⏸)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐂)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚛)鲁木齐机场累计运营定期客(🐓)货运输航线(🏀)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(♉)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(👏)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍞) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🦖)机场的国际航(♉)线虽然多，但不强。比如国际航班(👈)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(💱)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(📯)空开通乌鲁木齐(🍙)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚊)次升级，满足了新疆及周边地区旅(❇)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥓)齐机场的国际化水平，也将进(🈵)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📦)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🏘)国际航(🔣)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥚)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🍨)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(😆)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👗)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍚)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⚓)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🗑)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍕)委书记(🐲)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💠)疆共(🐧)同运行好直航航线，不断提升吸引(🔙)力和可持续性。着眼(🔥)更大(🐃)范围、更宽领域拓展双方互利(👮)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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