剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💒)有内河航运。依托铁路和机(🔘)场打造枢纽，形成开放门户，无论(❌)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🦐)重意义。 2013年，早在“一带一(🐹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🗓)丝绸(➡)之路经济带上(🚯)重要的交通枢纽、商(🅿)贸物流和文(📼)化科(👽)教(😳)中(🚯)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🦃)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍲)路”建设的重点工(🎁)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🛐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔤)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🦗)积(🙁)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(💿)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🧗)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(😮)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👿)都只有一条跑道，因(🗑)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👮)忙的单跑道机场之一。扩(🚪)建(💟)后可以极大缓解这几座(🎊)机场的现有压力。 适度超前也(🐵)有面向未来的考量。李瀚(🍞)明表示，最近几年(💗)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🚿)的主要目的地之一，新(🍢)疆、青甘大环线等热度(🖤)居高不下(🔻)。西北遥(💱)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎷)出“3+7+N”国际航空枢纽功能(😕)体系。 北京、上海、广州是3大全方(🔂)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🗝)哈(🤳)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🦀)航(🚞)空枢纽。 2024年，西安(🗝)机场旅客吞吐(🚆)量4703.04万人次，排名全国第11位(🚌)；(🚉)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚇)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🗜)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔟)木齐距离非常远(🐱)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(〰)飞国内任何地方(🍒)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🚗)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🕓)打造国际枢纽(🦕)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🕕)心，西安无论(🐺)哪个方向的洲际航线(🕶)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🔄)点。利用空客(💙)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🌅)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🐗)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎨)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🆓)，国(🎎)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📩)，差距就(🐙)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⏩)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(📳)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🏔)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🚪)区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🐀)中亚航点数量(🆕)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🚅)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🤱)鲁木齐唯一一条向东直(🎀)飞的(👽)国际和地区航线(👌)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🌽)长的出行需求(💴)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🥗)亚欧区(🚵)域门户复合型国际(🔧)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🗾)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(💝)顶级(😎)航司保持同一水准。通过(🚃)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🤴)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚵)跟进。除了证明机场(🧛)的保障能(👸)力，也是新疆以此(🥒)为契机(🍳)，对(🎏)外释放开放活力的强烈信号。 (🆑)在会见国泰集团行政(🚾)总裁林绍波时，自(👦)治区党委书记马兴瑞(🦀)表示，希(🍔)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🦊)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(👊)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🤐)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🌯)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单