剧情简介
对西北城市来(🙋)说，机场的作用尤为重要。西北(🎄)不沿(🔱)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🥑)论对区域还是全国(💻)而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🗄)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🤬)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🛴)、商(🤢)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(✴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🎰)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📴)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚇)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(⏸)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍍)乌鲁木齐都表示(🎼)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😞)带一路”核心枢纽。 (🎗)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(📮)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏆)京大兴机场、成都天府机场航(🕰)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🌜)机场(🍲)T3，面(🌇)积也(🥪)相当于上海虹桥机场两(➡)座航站楼之和。 以西(💦)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🏯)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(⛳)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📏)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(➖)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌟)后可以极大缓(😠)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🌸)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😟)。西北遥远，高铁也(🥀)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👄)和乌鲁木齐还有建设国际航(🎃)空枢纽的需要(🍩)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🐠)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(⭕)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎰)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(💘)、(👽)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(👭)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🌈)18位。西安去年GDP为(🔀)13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🚦)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍖)辽阔，西安与乌(🚞)鲁木齐距离非常远(🌲)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(〰)明进一步分析，西安接近中国的几何中(🎄)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🕣)旅游胜地，这些因素让西(🚝)安国内客流常年(🌜)处于高位，间(🥙)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🔀)，为向西开(💜)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎬)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(😋)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🧞)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🥧)次数更多，但乌鲁木齐国际(🍷)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🖲)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚜)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🤣)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🏖)齐机场(⏱)累计运营定期客(🛫)货运输航线共240条(🦊)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⏯)亚五国实(🔚)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(📥)之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚗)齐(🛵)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📹)量占比较(🐾)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🚁)亚、西亚。香港航线实际上是乌(🕞)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(📍)国际机场的航线网络(🥨)又一次(📨)升级，满足了(🎱)新疆(📀)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(😜)木齐机场的国际化水平(🤒)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🎰)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚞)门户复合(👥)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(💻)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🦊)卡塔尔航空这(🛵)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕘)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😥)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🕊)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(📜)，也是新疆以此为契机，对(🆔)外释放开放活力的强烈(🚡)信号。 在会见国泰集团行政总(🔺)裁林绍波时，自治区党委书记(⛵)马兴瑞表示，希望(🍬)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🕦)升(🕦)吸引力和可持续性。着眼(⛵)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🚚)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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