剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏸)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(❣)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(😟)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🚐)经济带上重要的交通枢纽、商贸(🗣)物流和文化科教中(🦂)心，打造丝绸之路经济(🕴)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🎞)业和人文交(🐲)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🌻)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💒)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🦇)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌗)带(🤶)一路”核心枢纽。 (👑)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(😫)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🌬)甘肃(🥎)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥨)最小的兰州(📭)中(🔗)川机场T3，面积(🧥)也相当于(🚾)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🧥)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🚩)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🤓)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📎)现有压力。 (⤴) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🔇)明表示，最近几年，国内(♋)长(🏀)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🖤)途旅行的主要目的地之一，新(✝)疆、青甘(🏘)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(☕)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🤧)复合型功能(🙅)的国际航(👂)空枢纽，成都、深(🌻)圳、重庆(🌋)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🍽)纽。 2024年，西安机场(🥝)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(📚)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🎸)全国第74位。 “有些地(🐚)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🛡)的广州、深圳，西南的(🈺)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🍊)与成渝不同(🤰)的是，西北地域(⤵)辽阔(🏑)，西安与乌鲁(♑)木齐距离非常远(🧑)，两个枢纽(🎼)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤬)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(💵)利。加上(🤸)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(😚)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🦌)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔨)明指出，与乌鲁木齐(🦔)类似的其实是(🕖)哈萨克斯坦(🐒)阿(🛏)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🌛)唯一一个用窄体(🏂)机能直飞欧洲的航空枢纽(🔘)。 阿拉木图人口近200万人，民(⛪)航吞吐量规模在(👣)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🔺)旅客吞吐量(🛡)不到阿拉木图的十分之一，国际货(🗄)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📩)认为，换个角度(🚩)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🙄)心(🔰)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🐵)商务舱座椅的A330-300宽体机，在(💹)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🛎)十大枢纽机场之首。 李(📬)瀚明表(🛎)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🎂)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🚏)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎪)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🍝)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🛅)机场的国际化水平，也将进一(👈)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌘)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🌮)年与新加(🛬)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍦)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💄)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🦄)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🛬)保障顶(🐝)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📉)航司都会考(🦗)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🌑)。 在会(🌻)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🖲)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚋)互利(🤔)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🌟)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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