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[环(📺)球时报综合报道]“一(🧠)段时间以来，比亚迪、吉利(🏘)等中国(🔔)自主品牌的(🎨)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👁)师约翰(🛄)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🆔)特律三(🕥)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💩)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🔓)开支，尤其是在内燃机业务方(🦗)面，因为这是目前(🤟)利润的主要来(🚮)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚫)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💄)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🥟)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏏)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔅)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🍠)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌇)高管表示(🖖)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌡)博社报道，通用汽车董(🚥)事长兼首席执行官玛丽·博(🥫)拉此前表示，“当你观察中国市(🐢)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤣)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🤕)市场(💰)份(🥨)额占比不(🚞)大，但斯特兰蒂斯也(❄)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🚡)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💸)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚩)重(🔳)新思考在中国的经营方(🐞)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🎾)场的发展，使其(🎧)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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