剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(👹)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(⛽)言，都具有经济与战略(🕋)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(➖)、西亚国家的通道、商贸(🤟)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(➿)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🧔)程；甘肃认为兰州中川国际(🍎)机场(🏌)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚥)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌅)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐾)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💨)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🧦)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐕)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎣)安(🔬)咸阳机场为例，扩(💵)建后拥有4座航站楼，航站楼(🎻)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🕤)排在全国第(🆕)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🥫)米，需要承(📷)载超过2700万人次的吞(🌹)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🙅)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🔥)的主要目的地之一，新疆、青(👠)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🤳)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😣)导意(🤠)见(🎥)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤲) (👹)北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💡)型功(👡)能(🔴)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🧝)齐、(🕜)哈尔滨是7大区位门户复合型功能(👣)的国际(🛅)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(📙)名全国第74位。 (🌛) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🍳)，西北地域辽阔，西(🅰)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🤟)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌗)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(⛳)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🥟)际(🛠)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🚪)往存(🦊)在客流不足、上座率不高的情况(🔶)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏉)，为向西开放提供了便利。李瀚(🍝)明指出，与乌鲁木(🌎)齐类似的其实是哈萨(🐻)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏬)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👨)国内，乌鲁木齐是唯一一(😩)个用窄(🏴)体机能直飞欧洲的(🚑)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🌧)人，民航(🎃)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🆗)吐(😠)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🦄)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📪)邮(🌿)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🍬)个角度(🌧)，差距就是上升的空间。 国(🈲)泰航空之前(🥂)已在内地开通19个航点，但这次格(👳)外用心，为乌(📂)鲁(🏍)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🐁)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🥨)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(😐)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(😜)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🥍)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🚥)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚹)鲁(🛋)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(⛰)区旅客日益(🌛)增长的出行(💤)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(💬)位优势和影响力，共同助力打造(🧤)乌(😯)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🐭)际航空枢纽目标。 除了国际航线(😅)网络的短板，乌鲁(🔆)木齐也缺乏国(🍡)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🔍)餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🚒)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🍩)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😋)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😆)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🔞)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌇)跟进。除了(🤞)证明机场的保障能力，也(🕍)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌗) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👼)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(📖)亚欧黄金(♿)通(🙄)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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