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[环球时报综合报道(🏫)]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💬)等中国自主品(🤾)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🤔)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎴)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😜)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕢)施削(🚈)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(📱)17日刊文称，中国已成为全球(Ⓜ)最(🥫)大的电动汽车市场，中国车(🎢)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🔼)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💤)菲说，消费者(🌃)现在(🎾)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🧘)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💰)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📀)盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🎲)有所下降。2022年，斯(🤢)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🏹)用汽(🕢)车高管(🚱)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐐)希望旗下新能源(🍂)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🍾)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(💰)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🥜)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(💮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(❔)核心业务(🚪)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🥨)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📱)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🍞)特斯拉(🍭)的情况略有不同，与传(🚵)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👴)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕓)市场的发展，使其有“更大的(⚾)发展空间”。（汪品植）
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