剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(👺)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📘)言，都具有经济(🔝)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🚕)经济带核心区。对陕西、甘肃(🍹)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(📲)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🛍)度(🐟)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕋)齐都表示，咸阳机场、天山机场(🕸)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(💦)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🈯)大手笔。T3航站楼面积(🏼)40万平方米，综合交通(👢)中心27万平方米，是(🤘)甘(👨)肃民航发展史上规模(💻)最大(🍘)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍪)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🏗)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚚)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🗺)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🕠)积18.48万平方(🐮)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(❌)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🍮)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(👲)，新疆、青甘大环线(📸)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💣)纽建设的指导(🤢)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🅾)国际航空(⌚)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(✋)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📠)的国际航空枢纽。 (🎆)2024年，西安机场旅客吞(🏷)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🤧)人次，排(🤾)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(💟)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎲)南的成都(🐂)、重庆(🥟)、昆明，西北的西安、(⛹)乌鲁木(🥙)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💌)生态位截然不(💪)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🐉)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⏪)让西安国内客流常年处于高位，间(🧞)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😴)国(🤱)内几何中心(🕗)，西安无(🐵)论哪个方向的洲际航线，都得(🅰)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🚏)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🕗)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔞)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐨)飞欧洲的航空枢纽(🐉)。 阿拉木(🥢)图人口近200万人，民航吞吐量(🐮)规模在(🧚)1000万人次；乌鲁木齐(🚷)人口超过400万人，民航吞吐(👋)量规模在2700万人次(🖕)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🆖)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⛅)更是阿拉木图的(😱)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🏮)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐹)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍘)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🌛)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🔟)点数量为国内十大枢纽机场之(📢)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🗿)机场的国(🚏)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🔉)。香(🖕)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🦅)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(📏)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🦆)国际机场的航线(🥩)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(😝)齐机场的国际(🆘)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🧝)力，共同助力打造乌鲁木齐(🍢)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(😕)短板，乌鲁木(🕙)齐也缺乏国际顶级航司(👫)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💓)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👤)加坡(😺)航空、阿联酋航空、(🚛)卡塔尔航空这样(📅)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🏂)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(📋)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(😘)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(⛱)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🍷)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🛫)疆区位优势，积极(🌎)开(🔕)拓中亚等区域市场，实现更大发展(⚪)。
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