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[环球时报综合报道]“一(👞)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🖌)车媒体协会有关活动中表(🌞)示，美国底特律(🚃)三巨头（即通用汽车、(🖕)福特汽车和(⛰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥥)出中国市场。他同时警告说，美国三(💸)大车企需要采取更严厉的措施削(🔃)减开支(📏)，尤其是在内(🤕)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🈯)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌯)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🗾)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏧)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🏴)强，尤其是在美(🍓)国对中国(😯)电动汽车征收(🚃)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🖐)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕋)市场盈利占通用汽车全部(🗞)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚀)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🤪)行(🖊)官(🎅)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🌷)国市场时，会(👇)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🤳)场中。”尽管在(👏)中国市场份额占比(👮)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎅)，并(🥈)“入股”中国车企(🏳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🍘)资15亿(⏫)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📒)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😮)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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