剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🐂)来，比亚迪、吉利等中国(🥈)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕶)汽(🔏)车媒(🈷)体协会有关活(👧)动中表示(👝)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(✒)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦊)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(👮)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👴)生产的电动汽车占(⛓)全球电(🤗)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐵)上，墨菲和其他分(🙏)析(⏸)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(😱)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🕤)过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📵)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐱)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🦄)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(❎)的销售局面仍(🐀)有信心，他们(💇)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔌)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎾)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎵)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(👻)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🐓)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐔)你的(🍫)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌛)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🔍)斯拉的情况略有(🍔)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🐩)的成本优势，这有(👻)助于该公司(🧑)在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔕)空间”。（汪品植）(📡)
猜你喜欢
2023周榜单