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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🖊)车产业分(💛)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🖤)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎼)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🍰)网17日刊文称，中国已成为(🛎)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏮)全球电(💝)动汽车总产量的一半以上。而在这一(💢)市场上，墨菲和其(📢)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⭕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🛢)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏆)从2015年的(🗾)15%左右降至(🅰)去年的8.6%，中国市场盈利(🥃)占通用汽车全(📟)部盈利的(🈸)比例(🚣)也有(🐋)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📷)业务。 针对上述情况，通(🍙)用汽(🌹)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛡)信心，他们希望(📴)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💛)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🧙)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💏)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🎹)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🛰)管理你的核心(🔁)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤨)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(❌)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕙)领导者特斯拉的情况(💈)略有不同，与传统(🆙)的底特律汽(👞)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(➿)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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