剧情简介
对(🚿)西北城市来说，机(💽)场的(🕺)作用尤为重要(♟)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(👋)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌥)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(😥)贸物流和文化科教中心，打造丝(😖)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🕌)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🈺)的通道、(💉)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥨)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🍍)融入国家“一带一路”建设的(🦀)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🍊)极参与(🥁)共建(🍻)“一带一路”的有力(🏊)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🤢)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🍴)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(💵)，也(🐤)拿出大手笔。T3航站楼(👿)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(📎)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌺)机场中规模最小的兰州中川机场(🚬)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🚧)座(👪)航站楼之和。 以西安咸阳(🔹)机场为(💪)例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🎛)楼面积高居国内前5。但(🗼)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏜)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🏤)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚴)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(📴)来(🎈)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🎲)。西北是(🎍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🅰)环线等热度居高不下(🌋)。西北遥(〽)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(⬜)还有建设国际航空枢纽的需(🍋)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📎)设(🚏)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🔐)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🏑)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😾)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🔬)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🥓)木齐机场(⛽)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😕)元，排名全国第21位；乌鲁(🥣)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🖋)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚜)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🍩)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤾)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(📋)析，西安接近中国的几何(🔯)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🚍)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🦕)了打造国际枢纽的(🎋)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🕹)。二线枢纽用宽(🌠)体(🕍)机飞国际线，往往存在(🍥)客流不足、上座率不高的情(😼)况。 反观(🈁)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(⛅)置，为向西开放提供了便利(🛵)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(💔)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(📖)唯一(🐪)一(🌪)个用窄体机能直飞欧洲的(🔡)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🛩)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⌚)旅客吞(🐕)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🧘)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🔑)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🚒)全平躺商务舱座椅(🍙)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌵)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(⌛)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🙇) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🖐)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🍶)际上是乌鲁木齐(🍜)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(❤)理吕辉斌表示，国泰航空(♑)开通乌鲁木齐至香港航(🍤)线，标志着乌鲁木齐天(📘)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(💩)增(✏)长的出行(🎣)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👍)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(⬇)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎹)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🥥)样’。”李瀚明认为，国(🥊)泰开(🐧)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🧜)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🐃)进。除了证明机场的保障能力，也是新(🗻)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📀)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👻)领域拓展双方互利合(🌛)作，助力新疆经济社会加快发展(💰)，打造亚欧黄金通(🖕)道和向西开(🙉)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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