《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🌼)国汽车品牌带来压力(💬)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏒)产业分析(🌧)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🍆)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🙆)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚂)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🈂)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🏍)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚚)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐆)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🛏)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🤶)汽车征收超过100%的关税(😬)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛬)加强烈。 　　根(🛥)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(♐)市(📌)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(😸)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🛏)中国市场时，会发现它与5年(📀)前有很大不同。我们希望能够(🛏)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😹)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏉)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🔍)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📒)们有(🎤)很(🕰)多艰苦(🎳)的(🗑)工作要做(🗾)。”墨菲表示，虽然底(🍇)特律汽车(🚜)制造商需要重新思考在中国的经营(🎍)方式，但美国电动汽车(⛓)领导者特斯拉的情况略(🎗)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😄)拉在电动汽车零部件方面(🚤)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐄)“更大的发展空间”。（汪品植）

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