剧情简介
对西北城(🏿)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🗑)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📙)还是全国而言(🤚)，都具有经济与战略的双重意(⤵)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😖)上重要的交通枢(☝)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌅)丝绸之(🙈)路经济带核(🐽)心(🦂)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(⏫)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐸)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🦊)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(❤)一路(🤸)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🏞)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🚕)甘肃民航发展史上规(🏣)模最大的工程。 (🤧) 西安(🕳)咸阳机场T5，与北京(🌦)大(🖕)兴机场、成都天(🛵)府机场航站楼(🐨)面积相(🤠)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🔞)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🛏)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🕚)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🤧)超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎼)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🛴)木齐一直是国内最繁忙(🧀)的单跑道机场之一。扩建后可以极大(😽)缓解这几座机场(🧓)的现有压力。 适度超(📍)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🈂)取代了一部分出国游的需求。西(🚴)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📙)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🦉)木齐还有建(🥔)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌓)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🛶)空枢纽建设(🚨)的(💪)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🈂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🧕)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(❗)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🌖)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔠)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🙌)第74位。 “有些(🌐)地区出现了多个国际航空枢(👄)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤖)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌎)成渝不同的是，西北地(🍌)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(💜)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(⬛)产业发(⬜)达，又(🕝)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(😸)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🛑)，都得(😑)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💖)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🐿)人次(🤚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🎲)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(⛄)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🌑)间。 国泰航空之前已在内地开通(🐋)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🍇)酒(🍷)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🈲)齐机场累计运营定期客(📝)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🍇)亚五国(🚫)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎳)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(⬛)示，乌鲁木齐机场的(🏠)国际航线虽然多，但不强。比(💻)如国际航班量占比较少，国际(🔛)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😚)表示，国泰航空开(🎋)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍡)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🃏)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🧓)步增强新疆的区位优(💀)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐎)连接(🍇)亚欧区(🚊)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(⛑)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🥨)入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🕣)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🤨)同一水准。通过国泰开航，乌(🍂)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🔸)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌟)好，其(🚵)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🦐)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🧐)活力的强烈信号。 在(📇)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(💿)治区党委书记马兴瑞表示，希望国(👬)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🚅)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔰)互利合作，助力(🎱)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⏯)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(⤴)等区域市场，实现更大发展。
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