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[环球时报综合(📑)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔇)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🛤)产业分析师约翰·墨菲当天(🚫)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(💉)大车企(♿)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🥊)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🎖)大的电动汽车市(🆓)场，中国车企生产(🍇)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📓)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🥎)很难抵挡中(🌔)国自主品(👴)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎺)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤨)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎼)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🙍)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(♌)示只在中国地区保留其旗(🐦)下Jeep品牌的进口业务。 针对(👊)上述情(👉)况，通用汽车高管表示，企业对(🎑)扭转中国市场(🏫)的销(🐔)售局面仍有信心，他们希望旗下新(💻)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐌)首席执行官玛丽·博拉此(🕳)前表示，“当你观察中国市场(🌅)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎻)以正确的方式(🐓)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏺)也看好中国市场，并“入股”中国车(🍚)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌧)跑汽车成为(🅱)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(📳)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🕦)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🌻)国市场的发展，使其(🏏)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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