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[环球时报(🎇)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍢)、(🤢)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚟)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🈲)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🐣)动中(🏧)表示，美国底特律三巨头（(🐡)即通用汽车、福特汽(🈁)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔦)警告说，美国三大车企需(🌅)要采取更严厉的措施削(🏟)减开(🤖)支，尤其是在内燃机(🎅)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥎)国已成为全(🆎)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🧠)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤺)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🧑)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔼)变得更加强烈。 根(📳)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💽)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏾)例也有所下降。2022年，斯(🛁)特(🔭)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐰)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕊)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(♍)大，但斯特兰蒂斯(🍌)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🧠)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📟)成为全球战略(🚾)伙伴，并向(🛤)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🉐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(➕)示，虽(🆓)然底特律汽(🙀)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚯)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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