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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💭)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🥍)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🖨)墨菲当天在美国汽车(🤘)媒体协会有关活动中表示(🕚)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🌛)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🕘)企需要采取更严厉的措施(🏒)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐂)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🆙)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔶)说，消费者现在对(🌷)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🌘)国电(Ⓜ)动汽车征收(🈲)超过100%的关税后，这种(🏄)“忠诚(🚬)度”可能会变得更加强烈。 根据(😑)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👸)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⛄)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏫)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😓)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏁)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🗑)不同。我们希望能够以正确(🌯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👰)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🤠)中国市场，并“入股”中国(〰)车(🥉)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🗡)后者投(🚄)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔧)方式(🐥)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎀)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💾)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤠)展空间”。（汪品植）
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