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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🔒)等(🍟)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌮)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔢)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏑)利润的主要(🕕)来源(🍪)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🍥)球最大(🎞)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👘)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔯)企当(🗜)下很难抵挡(💭)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🎐)其是在美国对中国电动汽(⬛)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🖖)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📵)年的(🦃)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📊)例也有所下降(🏴)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌹)留其旗下Jeep品牌的进口(🔣)业务。 (🚣)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🌱)长(🆎)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐄)有很大不同(🍝)。我(👸)们希望能够以正确的方式(🔁)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💳)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👔) “积极管理你的核心业务，这(🥨)真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏠)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔮)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😦)助于该公司在中国市场的发展，使(🛄)其有“更(🕒)大的(🚀)发展空间”。（汪品植(📉)）
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