《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🍝)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📩)主品牌的崛起(💝)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📐)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(⏯)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🆕)企需要采取更严厉的(🤴)措施削减开支，尤其(🚌)是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔬)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(🍹)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🥃)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📹)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍸)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(😉)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📱)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🦑)市场盈利占(♋)通用汽车全部盈利的比例也有(🏫)所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤞)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🅰)业务。 　　针对上述情(👓)况，通(🧜)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(✂)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👟)·博拉此前表示，“当你观察中(🕴)国市场时(🐝)，会发现它与5年前有(📫)很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤔)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚇)国车企。去(🛄)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(☔)中国零(🛒)跑汽车成为全(🤐)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🚎)是一剂难吃的药。我们有很(✒)多艰(🍂)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔓)在中国市场的(🏵)发展，使其有“更大的(📎)发展空间”。（汪品植）

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