剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚮)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🍪)打造枢纽，形成开放门(🔴)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🗝)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🕛)纽、商贸物流和文化科教中(😻)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😅)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🎸)海将(🛡)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👵)是积极参与共建“一带一(🕴)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🐁)扩(🧤)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛰)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🍵)的工程。 西安咸阳机(🙌)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🏀)站楼面积相当。三座机场中(🌄)规(🐵)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🦇)5。但西安咸阳机场去年旅(🌑)客(🕳)吞吐量排在全国第(😅)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🥫)，去(🚳)年吞吐量超过1700万人(❎)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥊)机场T1+T2+T3面积18.48万平(🤴)方(🔖)米(♌)，需要(🏐)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🈹)，因起降(➕)架(🐟)次多，乌(🌒)鲁木齐一直是国内最(🚌)繁忙的单跑道机(🧝)场之(🆘)一。扩建后可以极大(📃)缓解这几座机(🔭)场的现有压力。 适度超前也有面(🐐)向未来的考(🌲)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(💓)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💐)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(😺)年，民航局、国(🤢)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🗾)建设的指导意见》，画(🎱)出国际航空枢纽的蓝图(🚞)，提出“3+7+N”国际(📜)航(🧟)空枢(📺)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(📥)航空枢纽，成都、深圳、(🐒)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(❄)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚜)11位；乌鲁木齐机场(🥑)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⛸)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(📿)任何地方都很便利。加上西安产业(🚗)发达，又是旅游胜地，这些因(🥙)素让西安国内客流常年处于(🤪)高位，间接影响了打造国(🦎)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(👚)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🗯)居西北一隅的位置，为向西(💾)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(⛔)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(✈)A321XLR这样的远程窄体(🗃)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥋)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤺)木齐国际旅客吞吐(👻)量不到阿(🏷)拉木图的十分(🚥)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(⚡)头。” 李瀚(😑)明认为，换个角度，差距(😟)就(🌔)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🌪)外(🔝)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🥁)A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🤤)加入(🤵)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🦈)瀚明表示，乌鲁木齐(🚿)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💼)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🎐)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🛤)机场的国际化水平，也将进一步(😞)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🖋)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(👆)航(📽)空枢纽目标。 除了国(⏱)际航线网络的短板，乌鲁木齐(⤴)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎻)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📲)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🚌)了乌(🌳)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🧕)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(😝)东亚(🚻)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🕡)马兴瑞表示，希望国(✅)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥕)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🖐)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💌)桥头堡。用好新疆(〽)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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