《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(🎢)　[环球时报综合(💍)报道]“一(🤦)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🤬)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🙅)道称，美银证券汽车产业(🌞)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🚏)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐈)快”退出中国市场。他同时警告(🤮)说，美国三大车企需(🏡)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🖼)是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🏴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(📣)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👭)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(⭕)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤠)。据彭博社报(🖐)道，通用汽车董事长兼首(😜)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🌖)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥐)场份额占比不大，但(🆕)斯特兰蒂斯也看好中国市(👝)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🖖)国零(😼)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏕)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🔝)特律(🍔)汽车制(🚈)造商需要重新(👁)思考在中(🐶)国的(🤽)经营方式，但(⛄)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥡)传统的底特律汽车制(🔧)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(📛)势，这有助于该公司在(🛬)中国市场的(💁)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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