剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤷)，形成开放门户，无论(🚗)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🔽)义。 2013年，早在(🎧)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🚨)人文(🔸)交(💕)流基(📽)地。 青海将西宁机(🈲)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🕔)川国际(🚼)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🥒)场(💍)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👢) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(❎)。T3航(😘)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🔂)规模最大的工程。 西安咸(🎠)阳机(😕)场T5，与北京大兴机场、成都天(🕎)府机场航站楼面积(🥠)相当。三座机场中规(🤨)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🌎)例，扩建后拥有4座航(😶)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌚)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🦒)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🌚)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🦈)是国内最繁忙的(🌧)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💆)压力。 (📿) 适度超前(💚)也有面向未来的考量。李瀚(⏺)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😙)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🅱)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🤩)联合发文(🔷)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎴)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📓)安机(🛃)场旅客吞吐量4703.04万(🤥)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(😫)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(😏)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🔉)。但与成(👪)渝不同的是，西北地域辽(🕣)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💄) 李瀚明进一步分析，西(❇)安接近中(📗)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(👲)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🍰)是因为接近国内几(💚)何中心，西安无论哪个方向(🚄)的洲际航(📕)线，都得使用宽体(🕡)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💛)存在客流不(🥇)足、上座率(⬅)不高的情况(📙)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(〰)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🆘)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💏)木齐是唯一一个用窄(💬)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🥪)航吞吐量规模(➕)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📇)航空之前(🔭)已在(🏼)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🅿)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(💱)酒。 乌鲁木(🦊)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🚾)木(🈳)齐机场累计运营定期客货运(🗯)输航线(🎀)共240条。其中，国际定期客运(🐽)航线26条，与高加索地区(🐤)三(🚃)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🍐)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🚨)航班密度(🐤)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🐱)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🙄)鲁木齐至香港航线，标志着乌(🏾)鲁木齐天(🗾)山国际机场的航线网(🆎)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤹)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(⏬)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🥂)鲁木齐也缺乏国(🗿)际顶级航司入驻。国泰(🦋)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😪)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(📟)航司保持同一水准。通过国泰开航(😯)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👘)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👑)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🦑)效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🏽)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🗂)力的强烈信号。 在会见国(😉)泰集团行政总裁林(🧚)绍波时，自治区党委书(😶)记马兴瑞(🍘)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(📙)、更宽领域拓展双方互利合作(🐆)，助力新疆经济社会加(🥢)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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