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[环球时报综合报道(😃)]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍱)利等中国自主品牌的崛起(💦)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛩)称，美银证券汽车产(💨)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🛺)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚭)蒂斯）应“尽快”退出中(🚤)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🕳)成为(📫)全球最大(🔍)的电动汽车市场，中国车企生产(😠)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔴)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🚵)师认为(🌪)，美国车企当下很(🏅)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(♓)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😾)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📽)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐲)汽车全部盈利的比例(🌴)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👹)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🔜)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕎)中国市场继续发力。据彭博社(🌁)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💜)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(👊)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🏀)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏌)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐯)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎢)方面拥有(🎟)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📔)公(🥒)司在中国市场的(🔺)发展，使其有“更大的发展(🙉)空间”。（汪品植）
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