《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机(🧀)场的作用尤为重要(🙆)。西北不(🍄)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(✊)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🍹)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🕌)枢纽、(🎥)重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🧒)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🎇)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🕺)都表示(🎲)，咸阳机场、天山(🍉)机场的改扩建工程，能助力西(😘)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大(🕣)手笔。T3航站楼面积40万平方米(⛓)，综合交(🌰)通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔸)史上规模最(🛁)大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎧)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(📧)5。但西安咸阳机场(🚹)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰(🥄)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌝)。乌鲁木齐机场(🕙)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰(👓)州(🌌)和(🥉)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　(📞)适度超前也有(🗨)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🧗)旅行取代了一部分出国游的(👞)需求。西北是国内长途旅行(🧢)的主要目的地之一，新疆(🤸)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐧)要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎛)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北(🖐)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🍷)的国际航空枢纽，成都(🗺)、深圳、重庆(🌱)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(📬)；乌鲁木齐机场旅(👖)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🏝)全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🏚)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐡)同的是，西北地域辽阔，西安与(📎)乌鲁木齐距离非常远，两个(🚓)枢纽生态位截然不同。” 　(🐩)　李瀚明进一步分析，西安接(🏝)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⭐)何地方都很便利。加上西安(🌔)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🆒)个(⏭)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(😮)飞(🍶)国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🆘)的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(⌚)样(🗿)的远(🥅)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(👏)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🛑)枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🕳)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚨)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐛)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📰)认为，换个角度，差距就是上(✏)升的(🦏)空间。 　　(🏣)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⚡)用(🎣)心(🗃)，为乌鲁木齐航线专(🏊)门投放了配备可全平躺商务舱座(🗝)椅的A330-300宽体机，在(🌛)机载娱乐系(🚓)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　(😑)　乌鲁木齐不缺(📶)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🛠)货运输航(⛲)线(🥁)共240条。其中，国际定(♑)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🥚)五国实现全部通航，通(🏞)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明(🤗)表示，乌鲁木齐机场的国际航(🗡)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(😷)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🛋)的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕(🏎)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(📇)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(⏩)同助力打造乌鲁木(🌕)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍋)航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(⛔)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🗯)鲁木齐有望在国际(🥍)市场引起(🎿)更多关(🎌)注。 　　(🏬)“实际上就是‘(🛃)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⛳)生示范效应。国泰(😧)飞(🚫)得好，其他国际(😉)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔓)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(💯)信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏦)集团发挥优势，和新(👦)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💴)范围、更宽领域拓(🍿)展双方互利合作，助力新疆经济(🦀)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🌭)开放桥头堡。用好新(🌒)疆区位优(🚣)势，积极开拓中亚等区域(🔆)市场，实现更大发展。

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