剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🍠)航运(🏧)。依托铁路(🚿)和机场打造枢(😎)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😚)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(⬆)造丝绸之路经济(🔼)带核心区。对陕西、(✍)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(💩)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(💂)深度融入国家“一(🈯)带(📇)一路”建设的重点工程；甘肃(🧗)认为兰州中川国际机场三期工程(🕛)是积极参与共建“一带一路”的(⛓)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🥓)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎾)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🗼)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🛤)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🌂)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(😤)在全国第11位(📥)，西安去年GDP仅排在(🥎)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎲)米，去年吞吐量超过1700万人(🌑)次，可以说不(🗾)堪重负。乌鲁(🧥)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(💶)平方米，需要承载超过(💹)2700万人次的吞吐量。 (✌)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🤲)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🌱)。扩建后可(🈲)以极(🆚)大缓解这几座机场的现有压力(📖)。 (😝)适度超前也有面向(🎯)未来的考量。李瀚明表示，最(🌠)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏍)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍡)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(✡)还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌾)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🎀)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🉐)际航空枢(🕙)纽功能体系(🤐)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤝)国际航(🎮)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🤧)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🌭)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🐃)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🛍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🈵)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🦂)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(😴)南的广州、深圳，西南的成都、重(⏭)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📹)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🖕)远，两个枢纽生态位截然(💖)不同。” (🔤) 李瀚明进一步(🚙)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🍣)地，这些因素让西安国内客(💻)流常年处于高位，间接影响了打造国(🥃)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💲)往(🍲)存在客流不足、上(🍻)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(⛑)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔠)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😩)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🥧)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💎)人，民航吞吐量规模在2700万人(🐺)次。“新疆人均乘机(🤺)次数更多，但乌鲁木(📞)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚘)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔝)投放了配备(🛵)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😠)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌅)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🔆)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚶)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👟)至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👙)山(🌬)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🐼)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🕍)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🙅)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(✏)现，建立起国际品牌形象(❓)，常年与新加坡(🐐)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🧑)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🏧)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💉)级航司的能力，会产生示范效(🕥)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐕)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🍈)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🙁)在会见国(🎁)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎓)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(😡)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎛)好新疆区位优(🌫)势，积极开拓(✨)中亚等区域(👈)市场，实现更大发展。
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