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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏫)来，比亚迪、吉利等中(⛔)国自主品牌的崛起(💕)给不少外国汽车品牌带(👑)来压力(🈹)。”美国(➖)CNBC网站18日报道称，美银证(👓)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(⌚)同时警(🛃)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🕤)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👉)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎃)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌃)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛀)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🥐)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💒)降(🐨)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚜)在中国(🐄)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌂)情况，通用汽车高(🏌)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🎡)们希望旗下新能源(🔮)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👳)此前表示，“当你观(🦇)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💘)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚃)，并“入股”中(📯)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🎰)与中国零跑汽车成为全球战略(⛹)伙伴，并向(🔓)后者投资15亿欧元。 “积极管(🏵)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(😿)方式，但美国电(📗)动汽车领导者特斯拉的情况(🌘)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😳)动汽车零部(🙉)件方面拥有大约1.7万美元的(🤡)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🔃)植）
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