剧情简介
对西北(😒)城市来说，机场的作(🍍)用尤为重要。西北(📄)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕖)放门户(㊙)，无论对(🥩)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🍷)化科教中心，打造丝绸之路(🍬)经济带核心区。对陕西(🤸)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(💯)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🍦)交流(📔)基地。 (🏓) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🙇)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🥉)表示，咸阳机场、(🌗)天山机场的改扩建工程(🐙)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🤫)”核心(🕐)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🌯)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(💄)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🍛)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(👽)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🎞)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(💎)阳机场去年旅客吞吐量排在(😋)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(⛪)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🎗)说不堪重负。乌鲁木(🍍)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🚩)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍀)直是国内最(💖)繁忙(🐶)的单跑道机(🌻)场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🎅)机场的现有压力(🦅)。 适度超前也(📛)有面向未来的考量。李瀚明表示(🦏)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🙄)内长途旅行的(🥤)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🐉)北遥(☕)远，高铁也不发(🙅)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🏀)的需要(🔤)。 去(👒)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌘)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🐳)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🎰)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(💹)、重庆、昆明、西安(⛩)、乌鲁木齐、哈(🧟)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚰) 2024年，西(🚻)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🏨)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐵)离非常远，两个枢纽生(🎹)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🌁)地方都很便利。加上(⏪)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🚵)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚮)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(😻)客流不足、上座率不(💳)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎂)，民航吞吐量规模在1000万人次；(🦏)乌鲁木(💒)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤢)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👈)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐍)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🚜)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌳)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐺)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🍇)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(✈)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚖)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(👾)度不够，国际(🛅)航线集中(🧦)在中(🦗)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (✂) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(😬)乌鲁木齐至香港航(🕡)线，标志着乌鲁木齐(🥥)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(💵)了新疆及周边地区旅客日益增长(🎒)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🍄)级航司入驻(🗳)。国泰航空凭借(🚨)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(♋)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🆗)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥣)国际市场引起更多关注。 “实(⏪)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🐏)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🅰)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚶)。除了证明机场的保障能力，也(😏)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔻)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚑)团发挥优势，和新疆共同(🌒)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🚀)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍅)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌷)发展。
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