剧情简介
(🍷) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🆙)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🕕)论对区域还是全(🍈)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛡)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌉)疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🙊)要的交通枢(📞)纽、(⬜)商贸(🌉)物流和文化(👠)科教中心，打造(❣)丝绸之路经(🐄)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🖇)通道、(🌝)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🏝)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🗞)兰州中川国际机(🗳)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🚥)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🎬)阳机场、天山机场的改扩(😿)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🧐)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📀)心27万平方米，是甘肃民航(🍦)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🎤)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎍)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🍃)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🤡)量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🥝)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔇)，去年吞吐量超(🕵)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👃)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(👩)超过2700万人次的吞吐量。 (🤘)兰州和乌鲁木齐之前(🦒)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🕹)。西北是国内(🚆)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(📖)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(💰)的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🧘)合发文《关于推(🥄)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(💎)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🎧)型功(🙈)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐎)量4703.04万人次，排名全国第11位；(👒)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎧)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍍)。 “有些地区出现了多个(😰)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥚)域辽阔，西安与乌鲁木齐(🛰)距离非常远(🌉)，两个枢纽(😨)生态位截然不同。” 李瀚明(📇)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🐧)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🍿)因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🚃)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⛲)论哪个方向的洲际航(🔪)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⬜)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🖋)齐，偏居西北一隅的位(📲)置，为向西开放提供(🎥)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(💀)实是哈萨克斯坦阿拉木图(🎛)，两座城市都位于亚(🦀)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🎞)人口近200万人，民(🍒)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(❣)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(📬)乘机次数(🥑)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔆)到阿拉木图(📒)的十分之一，国际货(🍐)邮吞吐量更是阿拉木(🌅)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😝)阿勒泰》，商(💐)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🔠)地区航线。2024年，乌鲁(🦑)木(🧚)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🤔)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🌽)点数量为国内十大枢纽机(🎆)场之首。 李瀚明表(🤲)示，乌鲁木齐机(🔇)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🤷)机场的国际化水平(🤰)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(👢)航空枢纽目标。 除了国际航线网(🏣)络的短板，乌鲁木齐(🕐)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐺)空凭借座舱、餐食、服务等方面的(👥)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(👴)航空、阿联酋航空、卡塔(👎)尔航空这样的顶级航司保持同一水(🎇)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🧤)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(💯)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(📢)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🖨)机，对外释放开放活力的强(💡)烈信号(🚥)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(💻)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👔)性。着眼更大(📣)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌡)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏉)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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