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[环球时报综合报道]“一段时(🎈)间以来，比亚(🛣)迪、吉利等中国自主品(👷)牌的崛起(🐹)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐌)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔏)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔓)通用汽车、福(🏇)特汽车和斯特兰蒂(🖱)斯）应(🧜)“尽快”退出中国(🖼)市(⛵)场(🔣)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛏)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥢)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔺)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👮)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🍭)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐴)得更加强烈。 根据美国(🐬)CNBC网站(⤵)梳理的数据(🕳)，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👤)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚈)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(📥)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🈳)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👝)市(🎲)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🐗)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📲)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🛐)做。”墨(📢)菲表示，虽然底特(⛏)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🕧)美国电动汽(👧)车领导者特斯拉的(⛄)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🧚)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍟)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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