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[环球(🐓)时报综合(😽)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(㊙)牌的崛起给不少外国汽车品牌(📎)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍼)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(💼)汽车和斯特兰蒂斯(🕔)）应“尽快”退出(🍊)中国市场(😧)。他同时警告说，美国三(🍫)大车企需要采取更严(🥊)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🗞) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍗)全球最大的(🎪)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🏞)全球电动汽车总产量的(🎨)一半以上。而在(🚴)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚶)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔞)变得更加强烈(💚)。 (🔘) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📜)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🏕)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🕊)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(😃)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎎)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(👭)行官玛丽·博拉此前表(🚏)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🖇)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(💖)国市场份额占比(🐠)不大，但斯特(🌰)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕯)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(♐)艰苦的工作要做(🖊)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👽)中国的经营方式，但美国电动汽(⛪)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗼)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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