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[环球时报综合(📺)报道(☕)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚷)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(😋)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🉐)场。他同时警告说，美(😰)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🔇)球最大的电动汽车市(🥁)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(♑)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🅱)难抵挡中国自(🆗)主品牌的实力。墨菲说，消费(💫)者现(♒)在对(🚺)中国(😐)自主(🕠)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌮)美国对中国(📂)电动汽车征收超过(🔊)100%的关税后，这种(🚥)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (⛳)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😎)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🍕)扭转中国市场的销售局面仍(🍸)有信心，他们希望(♋)旗下新能源车(🍐)型能在中国市场(🏫)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(♈)你观察中(📭)国市场时，会发现它与5年前有很大(🕳)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(📉)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😸)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚥)。 (♈) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(✡)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦕)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🌩)，特斯(😒)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐗)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👅)汪品植）
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