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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(💉)等中国自主品牌的崛起给(📨)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🏺)称，美银证券汽车产业(🤦)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💺)全球最大的电动汽车市场(🆚)，中(🉑)国车企生产的电(🍡)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🤪)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🍰)很(🌼)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(📠)者现(😹)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔐)国电动汽车征(✴)收超(✋)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🙀)。 根据美(👦)国CNBC网站梳理(🐞)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏄)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🦑)用汽车全部盈利的比例也有(💱)所下降。2022年，斯特(⛴)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(📗)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚬)新能源车型能在(🔡)中国市场继续(🕣)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🥟)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🦓)占比不大，但斯特兰(🚢)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🔮)剂难吃的药。我们有(🥩)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🏅)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🥅)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(💘)的成本优势，这有(🛁)助于该公司在中国(㊗)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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