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[环球时报综(🎍)合报道]“一段时间(🛢)以来，比(🛩)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🥑)当天在美国汽车媒体协会有关(🚸)活动中表(🐵)示，美国底特律三巨头（即(🔥)通用汽(⬆)车(⛽)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⛰)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🍒)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🤙)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🐫)国车企生产的电动汽车占全(💛)球电动汽车(🌍)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐭)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌿)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔈)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💼)烈。 根据美国CNBC网站梳(🥈)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍬)15%左(🛌)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🤷)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📈)牌的(👅)进口业务。 (🚵) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🖨)转中(💒)国市场的销售局面仍有(🚖)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐑)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💽)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(👗)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐜)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👀)车制造商需要重新思考在中国(👚)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐮)车制造商相比，特斯拉(🔏)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤑)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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