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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(💗)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🍚)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎭)兰蒂(🚦)斯）应(🤯)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🆖)占全球电动汽车总产量的(💹)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👜)为，美(🤤)国车企当下很(🦉)难(🚻)抵挡中国自主品牌(🕊)的(🛬)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔔)强烈。 根据美国(🐄)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍾)的8.6%，中国市场盈(🐉)利占通用汽车全部盈利的比(🕹)例也有所下降(🌱)。2022年，斯特兰蒂斯(🔭)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛀)信心，他们希望旗(🈁)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👀)报道，通用汽车董事长兼首席(🛃)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(📩)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😂)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🈚)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🍐)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚝)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(㊙)中国的经营方式，但(🕵)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🎉)同，与传统的底特律汽车(🍊)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📧)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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