剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🎙)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏜)科教中心，打造丝绸之路经济(🚦)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(👨)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(⛲)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥫) 体量(🔼)不(🌡)及(😕)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🥅)合交通中心27万平方米，是甘肃(💼)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🕝)阳机(☕)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🐜)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤤)川机场T3，面积也相当于上(🎤)海虹桥(📬)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🏮)建后拥有4座(🎚)航站楼，航站楼面(🏍)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🅰)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏻)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(👧)一直是国内最繁忙的单跑道机场(🙌)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐭)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔂)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🛳)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎺)鲁木齐还(⬅)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤡)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(💯)枢纽功能(🥤)体系。 北京、上海、广州是(🐠)3大全方位门户复合型(📼)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💃)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🦌)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🔚)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🐐)年(✋)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💷)74位。 “有些地(🌇)区出现了多个国际(⏲)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(😃)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎄)李瀚明进一步分析，西安(🐣)接近(🍐)中国的几何中心，这(🕚)样的地理(🛠)位置飞国内任何地方都很便利(🗺)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🤜)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🤚)机。二线枢纽用宽体机飞国际(🉐)线，往往存在客流不足、上座率不高(👸)的情况。 反观乌鲁木(🏃)齐，偏居(🤳)西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👁)利。李瀚明指出，与乌(🌰)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🕍)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🕋)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🤲)成功开航伦(🍡)敦。在国内，乌鲁木齐(🎒)是唯一一个用窄体机能直(🅰)飞欧(🚖)洲的(♊)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😣)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🍟)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🕵)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🤭)，差(⭕)距就是上升的空间。 国泰(🍜)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🛠)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🆒)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎙)际和地区航(🌑)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐥)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚈) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🦓)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🏤)一条向东直飞的国际和地(🚘)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📧)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕊)，满足了新疆及周边(🚔)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(😥)了乌鲁木(💴)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🏾)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🤹)区域门户复合型国(🌈)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(📆)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤩)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(⛵)阿联(🎭)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(😒)场引起更多关注。 (🚃)“实(➰)际上就是‘(🏓)打样’。”李瀚明认为，国泰(🤘)开航(🚛)证明了乌鲁(🏣)木齐机场具备保障顶级航司(🔪)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🥦)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍱)。 在会见国泰集(📣)团(👲)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🥂)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(✒)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤵)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(👛)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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