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[环球时报综合(🚒)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚕)国汽车品牌(🕒)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🖕)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔹)（即通用汽车、福(🦖)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔷)企(👚)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💯)目前利润的主要(💖)来源。 世界经济(🤗)论坛(📉)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🙄)车总产量的一半以上。而在这一市场(🌪)上，墨菲和其他分(😢)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏈)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(💮)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👼)份额从2015年的15%左右降至(🧞)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(⛅)全部盈(🔜)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🥍)汽车高(😰)管表示，企业对扭转中国市场的(🚍)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🍵)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🎰)前有很大不同。我们希(👏)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🚥)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌘)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤚)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🕵)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🛹)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🧤)的底特(🤸)律汽车制造商(🐷)相比，特斯拉在电动汽车(👲)零部件方(🔆)面拥有大约1.7万美(🔐)元的成本优势(🥑)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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