剧情简介
对西北城市来说(🧜)，机场(🏩)的作用尤为重要。西(⭐)北不沿海，也没有内河航(🐬)运。依托(😚)铁路和机场打造枢纽，形成(🐁)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(♟)重要的交通(🏥)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👣)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🍚)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(⏪)交流基地。 青海将西(🔘)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🚬)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(✊)川国际机场三期工程是(🔗)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎛)一路”核心(🗨)枢纽。 体量不(🤕)及西(🐂)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(😝)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🐄)史上规模最大的工程。 西(🚤)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🍻)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🤥)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🐵)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐥)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(😶)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍿)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🖊)多，乌鲁(🚕)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🅾)机场的现有压力。 适度超前也有(🥫)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐶)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🕷)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(👻)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🕹)推进国际航空枢(🐯)纽建设的指导意见》，画出国际(🐺)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(♊)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(㊗)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🕴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🔃)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🐤)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🐎)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🤖)远，两个枢纽生态位截然不(⛏)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🚹)方都很便利。加(🕡)上西安产业(🕙)发(💧)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(📋)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🧡)是因(⏮)为接近国内几何中心，西(🚎)安无论哪个方向的洲际航(⬜)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐶)飞国际(🅾)线，往往存在客流不足、上座率不(🎑)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐨)斯(🧙)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(♈)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(✅)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⬇)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🗃)木图(📮)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😗)，民(🙆)航吞吐量规模(👪)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🙌)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🌴)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(😬)国际(🖇)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😾)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🎥)是(📢)乌鲁木齐唯一一条(🐦)向东直飞的(🎙)国际和地区航线。 新疆机(🖱)场集团总经(💎)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(👥)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🐯)影响力，共同助(👨)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(➖)合型国(💀)际航(🍭)空枢纽目标。 (🚌)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🤽)空凭借座(🤟)舱(🚜)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚭)联酋航空、卡塔尔航空这样(👛)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(📈)为，国泰开(🏥)航证明了乌鲁(🥥)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍵)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🙀)机，对外释放开(⏸)放活力的(🎉)强烈信号。 (🥡) (😹)在会见国泰集团(🎇)行政总裁林绍波时，自治区党委(☝)书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏽)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🦀)可持续性。着眼更(🚷)大范围(🛅)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🎫)社会加快发展，打造亚欧黄(➗)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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