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(🏇) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌮)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐹)车媒体协会有关活(🍩)动中表示，美国底特律三巨(🍑)头（即通用汽车、福特(🃏)汽车和斯(🌇)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🈵)减开支，尤其是在内(😳)燃机业务方面，因为这是目(🔭)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🤩)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔋)一半以上。而(📝)在这一市场上，墨菲(🌿)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥡)变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😻)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🧙)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🍕)比例(🎋)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🎥)集团表示只(🌪)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🍳)上述情况(🎰)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🔫)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🕤)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎛)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🤸)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🙅)场，并“入股”中(⏩)国车企。去年10月，斯特兰(💢)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🍈)向后者投资15亿(♌)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🏘)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🐟)要重(😆)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐌)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔪)制造商相比，特斯拉在电动(👠)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🐖)成本优势，这有助于该公司(💜)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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