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[环球时报综合报道]“一段时间以(😑)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚚)国CNBC网站18日报道称(💎)，美银证券汽车产业分析(🐓)师约翰·墨菲(🐹)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔋)（即通用(⏯)汽车、福(✏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌴)国三大车企需要采取更严厉的措施(🚝)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏞)是目前利润的主要来源。 世界(🍷)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🌠)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📓)产量的一半以(🈷)上。而在这一市场上(🏼)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🆒)主品牌的实力。墨菲说，消费(🚑)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🕡)强，尤其是在美国对中(😎)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🛎)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👧)其合资公司在华市场份额从(🐔)2015年的15%左右降至(❕)去年的8.6%，中国市(🎫)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(♈)上述情况，通用汽车高(🚆)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐺)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(👅)场时，会发现(💤)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕢)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎴)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🍘)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🌠)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(👤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🛹)“更大的发展空间”。（汪品植）
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