剧情简介
(🗂) [环球时报综合报道]“一段时(📴)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎓)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(👔)约(😳)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏦)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(✊)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥤)国市场。他同(🥙)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👩)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚌)，因为这是目前利润的主要来源(🏥)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🥨)电动汽(🔼)车总产量的一半以上。而(🔌)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐖)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥌)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😡)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🕝)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍴)汽车董事长(🕺)兼首席执(🌷)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🚇)前有很(🕥)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😪)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(😔)，这真是一剂难吃的药。我们(🌧)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🤞)制造商需要(🛎)重新思考在中国的经(🎰)营方式，但美国(📸)电动汽车领导(🧘)者(🧓)特斯拉的情况略有(📢)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📃)中国市场的(😓)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单